来源：集微网

集微网消息，芯片在全球成为了“短缺物资”。

路透社发文表示，某些公司必须学会习惯全球芯片短缺。新冠疫情的流行导致需求波动以及中美贸易战使诸多工厂遭遇微处理器紧缺难题。路透社认为，半导体行业虽然大手笔投资，加速扩张产能，但智能手机制造商和数据中心的受惠程度势将高于汽车制造商。

芯片短缺现象依旧普遍存在。市值达3400亿美元的英伟达大约半年来一直无法满足市场对其设计的图形芯片的需求。索尼也警告说，今年圣诞节游戏机可能短缺。汽车制造商面临特别严峻的压力，因为他们在疫情期间取消了芯片订单。通用汽车（General Motors）表示，芯片短缺可能会使今年的利润减少20亿美元，而福特汽车（Ford Motor）估计，其利润将受到最高达25亿美元的重创。

芯片短缺通常会造成随后的供应过剩现象，因为制造商急于满足需求，并进行大规模投资。全球最大的芯片制造厂台积电计划今年将资本支出增加约50％至280亿美元。

但是，并非所有芯片购买者都将同样受益。多数投资都是为了提高例如苹果等客户使用的先进芯片产量。半导体设备制造商应用材料公司（Applied Materials）表示，其约70％的设备订单用于制造最先进的芯片。业界没有太多诱因去兴建新厂、生产技术落后的芯片，因为回收投资的时间更短。而对于不需要高级芯片的客户，老厂可继续生产供应。因此，使用更低端半导体的行业可能会面临较长一段时间的短缺。

根据Digitimes Research的数据，2018年汽车制造商使用了约400亿美元的芯片，需求也在不断增长。市值570亿美元的英飞凌估计，一辆传统汽车使用的微处理器价值约为400美元。电动汽车的需求量是纯电动汽车的两倍，而自动驾驶汽车的使用量则要高得多。

当然，短缺也不会永远持续下去。客户最终可以使用更高级，更昂贵的芯片。应用材料公司提到，其实，过去十年，技术含量较低的设备的销售比最先进的新技术增长得更快。美国和欧盟都在权衡对国内芯片制造的补贴。即使如此，对于某些公司来说，今年芯片短缺仍难解。

（校对/holly）